Zeit  ein Tag eine Stunde 11 Minuten

Koordinaten 4898

Hochgeladen 12. Juli 2018

Aufgezeichnet Juni 2018

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153 m
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685,29 km

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bei Tecklenburg, Nordrhein-Westfalen (Deutschland)

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Der erste Teil der heutigen Etappe besteht darin, weiterhin die Fahrzeuge auf der Autobahn zu beobachten, während ich Puttgarden auf der Insel Fehmarn anfahre, um das Boot zu erreichen, das mich in fünfundvierzig Minuten nach Rodby, Dänemark, bringen wird.

Wenn Sie in Dänemark sind, können Sie nicht ohne einen Besuch von Kopenhagen auskommen, wenn auch nur zufällig, wie es der Fall war, und von dieser Stadt nach Schweden durch die prächtige Öresundbrücke.

Überqueren Sie Öresund und Peberholm
Einweihung am 2. Juli 2000

Länge 7845 m
Breite 23,5 m

Komplette Brücke.
Der Sund-Brückentunnel, Øresund oder Öresund-Brückentunnel (auf Dänisch Øresundsbroen, auf Schwedisch Öresundsbron, Hybridruf: Øresundsbron) verbindet die beiden Ballungsgebiete der Öresundregion: die dänische Hauptstadt Kopenhagen und die Schwedische Stadt Malmö. Sie verfügt über zwei Zug- und vier Fahrspuren und ist die längste kombinierte Eisenbahnbrücke in Europa. Die europäische internationale Route E20 verläuft durch diese Brücke.

Der Bau dieser Arbeiten begann im Jahr 1995 und das Projekt wurde von einer internationalen Allianz zwischen den Baufirmen Skanska aus Schweden, Hochtief aus Deutschland und den dänischen Højgaard & Schultz und Monberg & Thorsen geleitet. Die letzte Etappe wurde am 14. August 1999 beendet. Kronprinz Friedrich von Dänemark und seine schwedische Gegenstück Kronprinzessin Victoria von Schweden trafen sich in der Mitte der Brücke, um ihre Fertigstellung zu feiern. Die offizielle Eröffnung war am 1. Juli 2000 mit der Anwesenheit von Königin Margarethe II. Von Dänemark und König Carl XVI Gustaf von Schweden. Die Brücke wurde am selben Tag für den Verkehr geöffnet. Vor der Einweihung nahmen am 12. Juni 2000 79 871 Läufer an einem Mittelstreckenmarathon (Broloppet, das Brückenrennen) zwischen Amager (Dänemark) und Skåne (Schweden) teil.

Die Brücke hat mit 490 m eine der größten zentralen Spannweiten der Schrägseilbrücken der Welt. Die höchste Säule misst 204 m. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 7845 m, was etwa der Hälfte der Entfernung zwischen den Küsten von Schweden und Dänemark entspricht, und ihr Gewicht beträgt 82 000 t. Der Rest der Strecke wird von der künstlich angelegten Insel Peberholm (4055 m) eingenommen, die im Gegensatz zum bestehenden Saltholm (Inselchen des Salzes) und dann einem 3510 m langen Tunnel auf der dänischen Seite steht. Die beiden Bahnlinien befinden sich unter den Gleisen der Straße. Die Brücke hat eine freie Höhe von 57 Metern. Die meisten Schiffe, die durch den Öresund zirkulieren, tun dies jedoch über die Drogdenstraße (wo sich der Tunnel befindet).

Auf der anderen Seite, die Häufigkeit der Malmö-Kopenhagen-Züge, alle 20 Minuten, und der niedrigere Preis als die Maut, wenn eine einzelne Person reist, Geschäftsreisende entscheiden sich für diese Shuttles, die den Öresund in 25 Minuten überqueren.

Die 49 Bretter, die die Gesamtheit der Spannweiten für die Annäherung an die Schrägseilbrücke darstellen, wurden in Puerto Real, Cádiz (Spanien), von der spanischen Firma Dragados Offshore gebaut, die auch für den Seetransport zum angegebenen Standort und dort einmal verantwortlich war versenke sie. Es wurde als Tunnel, Insel und Brücke gebaut, da die gesamte Strecke von 16 km Tunnel zu teuer gewesen wäre. Und eine 16 km lange Brücke wurde nicht gebaut, da die Lufttüchtigkeit des Gebiets sichergestellt werden musste, da sich der Flughafen Kastrup (internationaler Flughafen Kopenhagen) neben dem derzeitigen Eingang des Tunnels befindet. Die Türme der Brücke wurden vom größten Schwimmkran der Welt aufgestellt und sind so konstruiert, dass die Brücke auch bei einer Luftkollision gegen die Türme nicht zerstört wird

Die Brücke von Sund hat die Karte von Europa verändert, da die 16 Kilometer, die Dänemark von Schweden trennten, auch in zwei Teile in die Europäische Union geteilt wurden, wobei Schweden und Finnland mit dem Rest der EU per Bahn und Straße getrennt waren. Unter diesem Gesichtspunkt sind die Auswirkungen auf die Verbindung beider Länder viel höher als die des Eurotunnels zwischen Frankreich und dem Vereinigten Königreich. Ein Beweis dafür ist, dass die Fährverbindung zwischen Malmö und Kopenhagen verschwand und dass Helsingør-Helsingborg seine Frequenzen reduzierte, während im Ärmelkanal viele Fährlinien weiter fuhren, da die Fähre in der Regel billiger ist der Eurotunnel.

Wenn es von Kopenhagen ein Emblem gibt, das die Stadt identifiziert, ist dies die Kleine Meerjungfrau (Langelinie) Ikonische Bronzeskulptur in Form einer Meerjungfrau, geschaffen von Edvard Eriksen aus einer Geschichte von Andersen.

Die heutige Etappe endet auf dem Campingplatz Raa Vallar in der schönen schwedischen Stadt Helsingborg vor der Nordseeküste.
Waypoint

Camping

Waypoint

Doble Puente (panorámicas desde el puente)

Waypoint

Copenhague

Waypoint

Helsingborg (Camping Raa Vallar

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